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上证报此前的报道中也提及，一些拟发行结构性存款的城商行、农商行，需要招聘合适的团队以申请衍生品交易业务资质，但是很难吸引合适的人才到该行所在地城市工作。而上述两点，对于大行和股份行来说恰好不是问题。所以也不难理解，本是理财业务主力军的大行，在宣布成立理财子公司进度上似乎有点“拖拉”。记者也从业内了解到，大行这方面的顾虑颇多。若理财业务从母行分离出来，涉及内部协调事务就不少；理财子公司产品接近公募基金，大行本身又都有成熟的基金子公司，两者在业务上会形成冲突，自然需要一番权衡。

据《每日经济新闻》此前报道，上述收购金额约为1.4亿元，其中，收购富友集团1700万股股份，收购富友支付2，908，367股股份，分别占前者3.601%、占后者1.6408%，需要注意的是，此次投资事项中的受让富友支付的股权需取得央行批准后方可实施。

除主设备商以外，5G产业链的配套厂商也将从中受益，涉及PCB、天线、滤波器等多个模块。例如，5G基站的大批量建设和升级换代会带来对PCB的海量需求，PCB将迎来新一轮升级替换的需求，上市公司中的深南电路、沪电股份等具有核心竞争力；由于5G对MIMO技术的应用，单个基站上的天线数也将成倍增加，这对于立讯精密、飞荣达等企业无疑将形成业绩催化；同时，由于每个天线都需要配备一个双工器，每个双工器由两组不同频率的阻带滤波器组成，当天线数量增加时，滤波器数量会随之成比例增加，东山精密、*ST凡谷（维权）等企业将从中受益。

新能源汽车毫无疑问是未来的一大趋势，中国在传统燃油车方面与国际一流车企差距甚大，核心技术大多掌握在外资车企手中，但在新能源汽车产业上面，中国与国际车企差距并不大，甚至在有些方面我们还存在一定优势。在政策上，鼓励新能源汽车发展的规划估计会不少，但国家会从重”量“向重”质“过渡，重点扶持具备核心技术优势和规模优势的新能源汽车企业，也就是说，新能源汽车的补贴不再是一项普惠政策，而是重点倾向”值得补贴的企业“，那些没有核心技术的”骗补“车企将在二级市场被投资者抛弃。

作为线路项目公司，目前，京沪高铁公司采取委托运输管理模式，即将高铁线路分段委托给沿线的北京局集团公司、济南局集团公司、上海局集团运营管理，并向这三个铁路局支付委托运营费。“京沪高铁公司和各铁路局都归中铁总管理，此前委托运营费用的问题并不突出，但随着运营时间的增加，动车组等设备质量检查和维修养护费用越来越贵。上市以后，京沪高铁公司变成一个独立的公司，与铁路局之间的这笔账就需要算得更清楚。”赵坚说道。

全国“两会“之后的第二次国务院常务会议，围绕增值税改革的4000多亿元减税政策得到通过。当前我国正全面推进“中国制造2025”战略，制造业企业国际竞争力不断增强。通过降低增值税税率，能增强我国制造业企业实力，促进实体经济转型升级。围绕创新创业和小微企业的600亿元减税政策，作用也很明显。财政部副部长程丽华在国新办发布会上表示，此次减税聚焦促进扩大就业和鼓励科技创新，导向更加明确，一方面通过直接降低小微企业成本，鼓励创业积极性；另一方面通过鼓励企业更新设备、加强职工培训，提高创新潜力。既鼓励企业自主研发，也支持开展境外研发、吸收国外的先进技术成果。